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退税新政引发钢企马太效应

发表时间:2010-07-23 00:00:00

    部分产品取消出口退税的新政发布后,钢铁产业遭遇困局。小钢企被迫退市,中型钢企面临限产,但与此同时,大型钢企则在考虑升级产品、提价出口。
    业内人士表示,此次出口退税政策调整既达到了遏制产能过剩的目的,又可倒逼企业转型升级。“对于大型钢企来说,这并非完全是利空,而是一次行业的重新洗牌,它可以使强者愈强。”
    钢材市场价格“跌跌不休”,对小型钢企来说无异于落井下石。截至本月8日,螺纹钢价格(北京地区)已跌到3900元/吨的水平,这与今年4月第三周的年内最高点4660元/吨相比,下降了760元/吨。
    河北唐山某中型钢企负责人谈到:“铁矿石、煤炭价格都在上涨,钢企成本越来越高,钢材市场的需求却越来越低。出口受阻,钢价下跌,让中小钢铁企业生存越发困难。”
    河北津西钢铁有限公司相关负责人对记者坦言:“以目前经营现状来看,公司处于盈亏边缘。”他透露,目前公司进口的铁矿石既有季度价、月度价,也有现货价。之所以能保持不亏损,主要还是有过去的长协价矿石做支撑。当然,这并非长久之计,如果国际、国内形势继续恶化,钢材需求仍然无法回暖,那么钢企必然面临亏损。
    利空云集使部分河北钢铁企业几乎丧失了信心,但是,津西钢铁负责人却对记者表示:“取消出口退税新政未必全是利空。如果大环境转好,市场需求回升,那么公司也可以把9%的税率价格加上去,卖给下游企业。价格不是问题,关键看市场。”
    由此可见,目前钢企面临的困境根源在于国内、国际市场的大环境不利,并非出口退税取消。今年6月,国内汽车市场产销双降,且库存较大。我国几家国有大型钢企卖出的汽车钢板价格下调了近500元/吨。相反,浦项制铁与丰田汽车签订的汽车钢板最新协议价却达到219美元/吨,上涨了25%。可见,对价格起决定作用的因素还在于产品质量,而非9%的税率。
    对此,兰格钢铁信息研究中心研究员张琳指出:“取消出口退税,实际上是在倒逼我国钢铁企业提高转移成本的能力,有实力的大型钢企,自然会将生产成本转移到下游,反之则只能被优胜劣汰。”
    事实上,河北钢企如今的悄然变化,早在取消出口退税之前已经发生。只不过在新政发布之后,这种变化更加明显。
(国际商报记者  安飞)